Chinesa BYD vende mais carros elétricos que Tesla

Leonhard Simon/Reuters

O modelo ATTO 3 da BYD foi apresentado em 4 de setembro de 2023 em Munique, Alemanha

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Hong Kong/Nova Iorque
CNN

A BYD ultrapassará a Tesla para se tornar a maior empresa de carros elétricos do mundo no último trimestre de 2023.

Empresa chinesa Ela vendeu um número recorde de carros no ano passado, incluindo 525.409 veículos elétricos a bateria (BEVs), nos três meses encerrados em 31 de dezembro, informou um documento da bolsa de valores. A Tesla entregou 484.507 – um recorde – no trimestre de terça-feira.

Ao longo do ano, Tesla de Elon Musk (D.S.L.A) ainda supera a BYD ao vender 1,8 milhão de carros elétricos. A BYD vendeu 1,57 milhão de veículos elétricos, um aumento de 73% em 2022, e 1,44 milhão de híbridos.

Mas a diferença da Tesla para o seu rival chinês, que é de cerca de 230.000 unidades em 2023, é significativamente menor do que as 400.000 unidades lançadas em 2022.

O rápido crescimento da BYD, este é suportado Warren Buffett é um ícone A crescente indústria de EV da China.

A China está se desenvolvendo rapidamente A sua transição para veículos eléctricos deve-se ao forte apoio governamental à indústria. E os seus fabricantes de automóveis estão a avançar para a Europa, para alarme dos rivais tradicionais. Volkswagen e Renault. Os decisores políticos da UE começaram Investigação sobre subsídios do governo chinês.

Pequim estabeleceu uma meta para que pelo menos 20% dos carros novos vendidos anualmente na China sejam veículos de novas energias (NEVs) até 2025, incluindo BEVs, híbridos plug-in e veículos com células de combustível de hidrogénio. Em 2035, Governo dizOs NEVs devem se tornar o “mainstream” das vendas de carros novos.

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A primeira meta foi alcançada em 2022, quase três anos antes. O segundo pode chegar antes do esperado.

Imagens AFP/Getty

Carros BYD esperam para serem carregados em um navio em um terminal internacional de contêineres no porto de Suzhou, província de Jiangsu, leste da China, em 11 de setembro de 2023.

Nos primeiros 11 meses de 2023, foram vendidas 8,3 milhões de unidades de veículos de energia nova, representando mais de 30% das vendas totais de automóveis, de acordo com dados divulgados no mês passado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Miao Wei, ex-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, Disse em um fórum automotivo em novembro A meta governamental de penetração de NEV de 50% até 2035 pode ser alcançada até 2025 ou 2026, o mais tardar, de acordo com a mídia estatal.

Segundo analistas, o papel importante da China na indústria global também se deve ao tamanho do seu mercado, à mão-de-obra barata e ao domínio da cadeia de abastecimento.

“A China é agora o líder industrial e está a aumentar as suas margens relativas, apostando no seu enorme mercado interno e na vantagem de ser o pioneiro”, escreveram analistas do banco de investimento francês Natixis Asia num relatório no final de Novembro.

A sua vantagem de ser o pioneiro e o apoio governamental através de investimentos em infra-estruturas e subsídios tornaram mais fácil para os fabricantes chineses de veículos eléctricos expandirem-se a nível nacional e internacional, disseram.

No entanto, a concorrência intensificada e uma brutal guerra de preços no ano passado tiveram impacto nas margens de lucro de muitos fabricantes de automóveis.

À medida que a economia da China perde impulso, os fabricantes de automóveis preocupam-se com um abrandamento da procura. Em janeiro, a Tesla reduziu os preços para atrair clientes na China, desacelerando o crescimento e desencadeando uma guerra de preços. Dezenas de montadoras seguiram o exemplo para permanecerem competitivas.

Uma guerra de preços impulsionou as vendas, mas ameaça a rentabilidade de todo o setor. Nos primeiros 11 meses do ano passado, a margem de lucro da indústria automobilística da China foi de apenas 5%, abaixo dos 5,7% em 2022 e 6,1% em 2021, de acordo com dados divulgados pela China Passenger Car Association, um grupo industrial apoiado pelo governo. .

Para compensar a desaceleração do mercado interno, montadoras chinesas estão lá Buscando desenvolvimento fora do território Expandindo para a Europa, Austrália e Sudeste Asiático.

A BYD enviou uma grande equipe ao salão do automóvel na Alemanha em setembro passado. A porta-voz disse que pretende duplicar o número de revendedores parceiros na Europa até 2023 e aumentar as vendas no exterior de 56.000 para 250.000 até 2022.

No mês passado, anunciou a construção de uma fábrica de veículos elétricos na Hungria, que seria a sua primeira fábrica de automóveis de passageiros na Europa. Isso é Já existe uma fábrica de ônibus em Komárom, na Hungria.

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