Detroit, out. 12 (Reuters) – Uma greve surpresa do United Auto Workers (UAW) na quarta-feira na maior e mais lucrativa fábrica da Ford está aumentando a pressão sobre a Stellandis NV e a General Motors enquanto os negociadores retomam as negociações contratuais na quinta-feira.
Os negociadores do UAW estão voltando sua atenção para as negociações com a Stellandis, controladora da Chrysler (STLAM.MI), na quinta-feira, confirmou o presidente do sindicato, Shawn Fine, um relatório da Reuters.
“Esperamos que as negociações de hoje na Stellandis sejam tão frutíferas quanto as da Ford de ontem”, escreveu Fine nas redes sociais. Stellandis não estava imediatamente disponível para comentar.
A paralisação de Kentucky é um alerta para Stellandis e General Motors (GM.N), cujos salários e benefícios são inferiores aos da Ford, de acordo com relatórios divulgados pelas montadoras e pelo UAW.
Alguns analistas consideraram a decisão de Fan de fechar a fábrica de caminhões da Ford em Kentucky, que fabrica picapes super-serviços e SUVs Lincoln Navigator, um sinal de que o fim do jogo começaria para as greves combinadas de quase um mês do Detroit Three.
“A pressão sempre foi necessária para forçar um acordo”, escreveu Chris McNally, analista da Evercore ISI, em nota na quinta-feira.
As ações da Ford caíram 2,2%, para US$ 11,98, nas negociações de pré-mercado.
Na sexta-feira passada, Fein disse que o UAW atacaria a fábrica de montagem da GM em Arlington, Texas, se necessário. A fábrica de montagem de caminhões pesados da GM em Flint é outro alvo potencial de ataque. Fine planeja um discurso em vídeo na sexta-feira às 10h ET. Nas últimas semanas, Fein utilizou os discursos de sexta-feira para ordenar greves adicionais ou anunciar progressos nas negociações.
Entre os alvos mais lucrativos da Stellandis estão as fábricas de picapes Ram da montadora em Sterling Heights e Warren, Michigan, e duas fábricas de SUVs Jeep em Detroit.
“Isso faz com que todos prestem atenção”, disse Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da AutoForecast Solutions.”Se eles não trouxerem nada de novo para a mesa desde a semana passada, GM e Stellantis deveriam se preocupar.”
Analistas do Wells Fargo estimaram que a greve na fábrica de Kentucky custaria à Ford cerca de US$ 150 milhões por semana em lucros básicos.
“Acreditamos que este aumento é uma indicação de que o UAW estará mais perto de uma proposta de contrato com a Ford nas próximas uma ou duas semanas”, disse Colin Langen, analista do Wells Fargo, em nota.
Os fabricantes de automóveis mais do que duplicaram os aumentos salariais iniciais, concordaram em aumentar os salários em linha com a inflação e melhoraram os salários dos trabalhadores temporários, mas o sindicato ainda quer salários mais elevados, o fim do sistema salarial de dois níveis e a expansão dos sindicatos para fábricas de baterias.
O UAW tem espaço para expandir as suas greves e aumentar a pressão sobre os Três de Detroit para oferecerem maiores ganhos salariais, pacotes de pensões mais ricos e mais garantias de que as novas fábricas de baterias para veículos eléctricos serão sindicalizadas.
Enquanto 8.700 trabalhadores da fábrica da Ford em Kentucky Truck estão agora em greve, menos de um quarto dos 150.000 trabalhadores do UAW nas três montadoras de Detroit estão em greve. No entanto, milhares de pessoas ficaram desempregadas desde a ação sem greve porque as greves tornaram seus empregos redundantes, disseram as montadoras.
A Ford alertou na quarta-feira que os trabalhadores de uma dúzia de outras fábricas poderiam ser mandados para casa por causa da paralisação da fábrica de caminhões.
Sua fábrica de caminhões em Kentucky, a operação mais lucrativa da empresa, gera US$ 25 bilhões em vendas anuais, cerca de um sexto da receita global de veículos da Ford.
“Há aqui itens muito caros que podem ser muito lucrativos”, disse Fiorani. “Com super serviço nesta fábrica, é a maior fábrica da Ford. Eles têm como meta construir 400.000 veículos este ano.”
Fine e outros funcionários do UAW convocaram uma reunião com a Ford para quarta-feira às 17h30 ET (21h30 GMT) e exigiram uma nova oferta que a Ford não tinha, disse um funcionário da Ford.
“Você acabou de perder o Kentucky Truck”, disse Fein, segundo um funcionário da Ford e uma fonte sindical que falaram sob condição de anonimato porque as negociações não eram públicas.
“Isso é tudo que vocês têm para nós? As vidas de nossos membros e meus apertos de mão valem mais”, acrescentou Fine, segundo uma fonte sindical.
Ford disse que a decisão foi “grosseiramente irresponsável, mas baseada em uma suposta estratégia da liderança sindical que prejudicou o Detroit 3 durante meses através de ‘danos à reputação’ e ‘caos industrial'”.
Fine disse que seu objetivo é manter as montadoras desequilibradas, tomando medidas direcionadas, em vez de uma greve total em todas as medidas.
“Não vamos esperar para sempre”, disse ele na plataforma de mídia social X na noite de quarta-feira. “Se a Ford não conseguir isso depois de uma greve de quatro semanas, esses 8.700 trabalhadores que fecharão sua maior fábrica irão ajudá-los a descobrir isso.”
As montadoras de Detroit divulgarão os resultados financeiros do terceiro trimestre entre 24 e 31 de outubro, e o UAW poderá usar o que se espera que sejam lucros fortes para defender seu caso por um contrato mais rico.
Antes do anúncio da Ford na quarta-feira, o sindicato ordenou greves em cinco fábricas de montagem, incluindo duas fábricas de montagem da Ford em três empresas e 38 depósitos de peças operados pela GM e Stellantis.
Reportagem de Joe White em Detroit, Abirub Roy em São Francisco e David Shepherdson em Washington; Relatório Adicional Priyamvada C em Bangalore; Edição de Peter Henderson e Jamie Freed
Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.
